A7攻略記録　質問掲示板【暫定】

> No.118[元記事へ] ＞塩味さん複々々線こと三複線や、それ以上の四複線、五複線のダイヤに関してはその線路をどのように使うかによるでしょう。ただ…三複線や四複線を本当にフルに使うつもりですか？　単線、複線、複々線ならフルに使う事例が実際にありますのでアドバイスできなくもないですが、それ以上の複線をフルに使っている区間なんて日本のどこにもありません。阪急の梅田～中津間の三複線も、JRの上野～日暮里の四複線も、ただ複線が並んでいるだけです。だったら複線のダイヤを何回も繰り返し作るだけでしょう。さらに言えば・・・実際に塩味さんは挑戦してみたのでしょうか。一度やってみてできなかったと言うのであれば、どういうところが難しかったのか教えてくれないと的確なアドバイスはできません。ましてや、やったこともない、やる気もないようなことをいちいち質問されても正直困りますので…

それと

投稿者：塩味投稿日：2009年 9月13日(日)13時44分37秒

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複々々々線のダイヤの組み方も

複々々線

投稿者：塩味投稿日：2009年 9月13日(日)13時35分16秒

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複々々線のダイヤの組み方を教えてください

Re: 準急行さん

投稿者：準急行【管理人】投稿日：2009年 9月13日(日)12時06分30秒

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> No.115[元記事へ] ＞塩味さん単線も基本は同様ですね。特急などの通過する駅のある列車を先に決めてしまいます。各駅停車はその次。あと、どうしても長時間停車は出てきてしまいます。あまりリアルではないかもしれませんが、それはあきらめるしかありません。それと、対向通過待ちや追越待ちを使うとたまにバグって発車しないことがあります。なので、時間で設定した方が確実ですね。